发动机试车结束了。

眾人站在两台火箭发动机前留下了一张珍贵的合影，美中不足的是，吕潮平教授因工作繁忙未能现身。

但对於李然来说，这都是小事，解决的办法多的是。

“林宇，你身子往左边侧一侧，给吕教授留个身位，到时候我让人把吕教授p进来。”

李然一边说一边举著平板，上面显示著一张照片，是王冰等留守在联合工业基地的人。

五天后，在一路平安发发发大件运输物流公司的帮助下，眾人与两台原型机一起平安地返回到了高炉镇。

顾不得休息，张承源和林宇抱著手里的资料一头扎进实验室內，开始了后续的研究工作。

不久，处理完积压工作的吕潮平教授也回到了联合工业，同林、张二人一起继续火箭的研究工作。

4月初，神九上天。

通过电视观看直播，李然发现正在进行交会对接的画面有些不对劲，对接口的尺寸似乎变大了许多。

有了神八无人飞船提供的交会对接经验和数据，这次神九的自动对接，整个过程一气呵成。

顺利完成交会对接后，三名航天员手拉著手围成一圈，通过对接通道飞入天宫一號。

“乖乖！这通道直径得两米朝上了吧？”李然拖著下巴，“以前的技术规范是多少来著？0.8米？”

一个月后，神九返回舱顺利地返回地球。

原计划仅持续10余天的验证性飞行任务，结果一跃成为持续个把月的中期在轨驻留飞行任务。

中间甚至还派了一艘货运飞船上行补货，验证了轨推进剂再补给的可行性。

而按照原本时间线的发展，这一壮举原本应该是由天宫二和神十一在2016年10月17日完成的。

太空三步走战略的进度与上一世相比，从落后一整年，到现在大步领先三年有余。

“果然，磨刀不误砍柴工啊。”李然看著电视画面中向眾人挥手的三位航天员，边鼓起掌边感嘆。

六月初，高考结束的当天，王冰和宋学武联袂而来。

是的，新车好了。

出於对当前基建的客观考量，新款车依旧是混动，且整体续航和上一代稍有降低。

综合了一些车友们的建议，油箱的容量从50l降低为了35l，意外之喜是后备箱的空间反而大出来不少。

电池技术的进步，让整车在净重不变的情况下，纯电续航增加到了500km。

这个纯电续航，对於小部分人而言，这车就是纯电车。

一来到测试场地，磨砂质感的暗紫色车漆闯入李然的眼中。

车漆的顏色与车顶的暗紫色太阳能光伏板融为一体，在灯光的照射下，显得格外沉稳大气。

富有运动感的外观，却又给整辆车添加了一丝灵动。

“光伏板顏色是怎么回事？”李然有些好奇。

王冰解释：

“加了一层镀层，虽然牺牲了部分性能，但是整体会更协调。”

李然点点头，別说，通体一身暗紫色，磨砂质感的车，看起来確实好看不少。

伴隨著李然等人的靠近，车辆通电启动，迎宾灯自动打开。

简单试过一圈后，李然对新车的驾乘体验讚不绝口。

特別是定速巡航和车道保持的功能，已经有了点智驾感。

自从晶片技术突破后，车机算力大大增强，智能驾驶肯定还差得远，但车身控制、定速巡航以及车道保持等功能已经很完善了。

接过宋学武递过来的手机，李然在打开的app上操作起来。

不一会儿，面前的车在李然的远程控制下缓缓向外驶去。

不灵敏，限制很多，但够用了。

隨后李然按下了原地掉头的按钮，车在原地自己转了起来。